Vela Luka – Otok Korčula
Facebook
Što je novo na Korčuli

Projekt koji bi mogao promijeniti sliku Splita. Novi autobusni kolodvor

Autobusni kolodvor izgleda očajno. Toj sramoti posljednjih godina, osim naših ljudi, svjedoči sve veći broj putnika iz cijeloga svijeta.

Godišnje, naime, peronima prođe oko 1,5 milijuna putnika, a mnogima je ta “šaka u oko” prvi prizor s kojim se susretnu. I ne samo njima, nego i onima koji u naš grad dođu trajektom, vlakom ili jednostavno naprave đir Istočnom obalom. Sreća da Palača i Riva nisu daleko…

A nije da tvrtki “Autobusni kolodvor” (AK) manjka novca. Dapače, puni su kao brod. Prema podacima koje smo dobili od Mirjane Čagalj, potpredsjednice HGK za graditeljstvo, promet i veze, pod čijom su nadležnošću i kolodvori, splitski je u posljednje vrijeme iznimno profitabilan.

Zadnjih šest godina bilježi stalni rast prihoda i neto dobiti, a profit u 2014. iznosio je 3,9 milijuna kuna. Međutim, izgled kolodvora ni najmanje ne upućuje na činjenicu da se radi o visoko profitabilnoj firmi, koja zapošljava 36 ljudi.

– Veliki je problem što je sam terminal oronuo, derutan, neuredan i jednostavno ne predstavlja grad kako bi trebao. Tamo se nije ništa ulagalo zadnjih dvadesetak godina, o čemu svjedoče nedovoljno natkriveni peroni, mala čekaonica, nedostatak popratnih sadržaja – nabraja Čagalj brojne slabe točke tog infrastrukturnog objekta.

Velike primjedbe na izgled kolodvora imaju i prijevoznici, te zamjeraju njegovim vlasnicima da godinama nisu uložili ništa osim “za važ ljubičaste boje”. Većinski vlasnik AK-a je Mate Jujnović, čelnik najveće dalmatinske autobusne tvrtke “Promet” iz Makarske, s udjelom od 60 posto, dok 36 posto ima država, a Grad tričavih četiri posto.

No, sudeći po izjavi Tonćija Radalja, AK-ova direktora, upravo su gradske vlasti “najzaslužnije” za ovako zapušten kolodvor.

– Mi smo spremni danas uložiti 20 milijuna kuna u obnovu i rekonstrukciju kolodvora, jer novac i volju za to imamo, ali nas koči Grad. Ne tražimo ni od koga ni pare ni kredite, samo zeleno svjetlo da možemo započeti obnovu. Međutim, problem je što se gradsko vodstvo još uvijek nije odlučilo što će s kolodvorom i hoće li ga premještati u Kopilicu, ali i što nas nitko u Banovini ne želi primiti na razgovor. I tako već pune tri godine – tuži se Radalj i navodi kako su sve vladajuće garniture pod Marjanom ignorirale njihove zahtjeve.

Radalj priznaje da tvrtka bilježi odlične poslovne rezultate i da im je svaka sezona bolja od prethodne, te da još od 2006. svu dividendu akumuliraju na zasebnom računu, kako bi kapital uložili u obnovu kolodvora da on više ne bude ruglo nego ponos Splita. Spremni su, kažu, otkupiti i dodatne kvadrate kako bi proširili objekt.

Imaju već, doduše sada već prilično star, idejni projekt nove kolodvorske zgrade, koji im je napravio Prometni fakultet u Zagrebu. Namjera im je, kaže direktor, napraviti novu zgradu, u čijem bi u prizemnom dijelu bili peroni i okretište, a na katu bi se nalazili uredi, čekaonica, sanitarni čvorovi, šalteri, agencije, te drugi uslužni sadržaji. Nije zanemariva ni najava da bi se time otvorilo još 20 novih radnih mjesta.

– Dok se Grad ne odluči što će s ovim područjem raditi, ne možemo ni nadstrešnicu napraviti, jer će nas napasti da radimo na crno. Sve što možemo je malo ušminkati, a to ćemo i napraviti – ističe Radalj. Više info

Autor:   Diana Barbarić